Dom > Znanje > Sadržaj

Kategorija proizvoda

KONTAKTIRAJ NAS
AOYAMA ELEVATOR GLOBAL LTD.
Add: Br. 17, Osukannon, Nagoya jugozapadni okrug, prefektura Aichi, Japan
TEL: +81 52 4564462
E-mail: info@aoyama-elevator.jp
Kako osigurati udobnost brzih liftova, smanjiti buku?
Jun 21, 2017

Lift u radu udobnosti i iskustva je veoma važan. Prva je racionalnost konstrukcijskog dizajna, kao što je sigurnosni dio čelika, čvrstoća, kako bi se osigurala pouzdanost upotrebe sigurnosnih komponenti; Težina automobila osmišljena da osigura stabilnost lifta, Liangmanova natezna čvrstoća za noge pod uslovima korišćenja, mora imati određeni stepen elastičnosti. Jednom rečju, trebalo bi da postoji čelik i elastičnost između nosača vodiča i goničnog nosača automobila. Cilj je smanjiti grešku u kontaktnoj površini uzrokovanu ravnom linijom vodiča tokom instalacije i osigurati udobnost i buku lifta u radu pomoću nekoliko razumnih strukturnih mjera, kao što su vodilice, gumeni damping podloga, ravno grede , Nosač vodila i upravljački sistem.

Buka koju stvara vučna mašina odnosi se na odgovarajuću veličinu snage. Geometrija žleba vučnog točka sa vučnim točkom na vučnom nosaču je uzrok buke, odnosno izvora buke, jer će objekat u pokretu imati trenje, a trenje će smanjiti uticaj snage, snagu šuma motora nakon povećanja. Međutim, trenje između žičane vrpce i utora žičara vučnog točkića je izvor prednosti i nedostataka. Sledeće upoređivanje se vrši između žleba užeta za vuču od 1: 1 i žleba kanala za vuču u razmaku 2: 1.

Žlebovi od 1: 1 prihvataju žljeb u obliku slova V, a žičani užad se povećava u V-žljebu i deformacija žičane vrpće se povećava. Žičani užad U žlebu će se javljati, dok će trepavica proći kroz žičanu vrpcu do automobila, čak i ako se gumeni blok za rešavanje problema sa zvukom može riješiti samo, ne može riješiti problem jittera. Ideja rešavanja ovog problema je da promeni geometriju žičane utičnice na točkiću za vuču, R-luk i žičanu vodilice, povećavaju sile trenja između dva kruga za poboljšanje automobila i težine, ali slot i Razmak između žlebova nije prevelik, R Groove Površinska hrapavost od 0,8, jer se točkića za vuču i vodilica točka dislokacija žljeb, čelični užad u i izvan utora, kada je malo nagiba, to zahtijeva da glatkost r groove bude Vrlo visoka, žičana vrpica u i iz žleba gladka unutra i napolje, tako da je konopac bez jačine, a onda tegljač i točkić između napona 10 puta više od automobila od gravitacije, dva kruga ugla i trenja Sila povećava veliku, geometrijski oblik R-Rope ima vrlo mali efekat na varijantu žičane vrpce, koja ima dobar zaštitni efekat, a problemi sa bukom i talasima su znatno poboljšani.

U liftu koji koristi starost traktora Worm, buka automobila je sada trajna Magnet Synchronous invertorska mašina za vuču nekoliko puta, to je zbog greške u preciznosti obrade, greške u montiranju, što dovodi do crvene brzine i crva u rotaciji buke koju generiše Žičana vrpca preneta u automobil. Zid automobila je napravljen od tanke čelične ploče, tako da je lako voditi i pojačati buku. Pored toga, dekoracija automobila više u zidu automobila sa lepkom za paste, novim dekorativnim materijalima i čeličnom pločom između lepka je i sloj lepka i smanjuje nivo buke. Automobilska dekoracija se takođe povećava plus automobil, neke kompanije na dnu automobila pričvršćene mermerom, u gornjem i donjem automobilskom vozilu povećavaju se težina, prirodna priroda će se smanjiti, udobnost je značajno poboljšana, a buka je znatno smanjena.

Svaki lift proizvoda u proizvodnji, nakon fabrike je isti, ali kroz instalaciju različitih instalacionih timova proizveo je razliku. Poravnanje šina je usko povezano sa zamahom automobila kada je lift u pokretu. Vodilice vodilice za lift imaju tri kontaktne površine sa podiznom podlogom, u trčanju, dok krov automobila ima dva prtljažnika, dno automobila ima dva vodiča, ako je kontaktna površina kroz zakrivljenu vodilicu, Teško eliminisati elastičnu deformaciju, automobil će biti sa vodičem zakrivljene linije i zamahom. Ako je težina automobila, smanjenje izobličenja će se smanjiti, to je objekat u funkciji dinamičkog prikaza.

Zbog otpornosti vazdušnog pritiska i trenja karoserije u radu brzog lifta automobila, to je i glavni uzrok buke automobila. Autorski dizajn istraživanja je izgled automobila, uključujući krov automobila, dno automobila dizajnirano u konusnoj strukturi, eksterni dizajn u vrlo glatkom obliku, ne koristite automobil koracima kako biste smanjili otpor vazduha. Osim toga, mora da postoji određena površina rupa na krovu da bi se smanjio lift u brzoj operaciji otpornosti na pritisak vetra, ovaj dizajn za smanjenje buke, podizanje udobnosti lestvice ima očigledan uticaj.

Brza navigacija
  • Glavna stranica
  • O nama
  • Proizvod
  • Novosti
  • Znanje
  • Kontaktiraj nas
  • Feedback
  • Newsletter
    Unesite svoju adresu e-pošte kako biste dobili ugovore i kupone.
    +81 52 4564462
    +81 52 4564462 sales@aoyama-elevator.jp